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Dirección por sistema de cables: control de precisión para vehículos modernos
Diseño del núcleo: control bidireccional para la interacción natural
Dual - Arquitectura del módulo
Módulo de retroalimentación de la fuerza del volante:
- Combina sensores de ángulo (resolución de 0.2 grados), sensores de torque (precisión de 0.5n · m) y una carretera - motor para capturar la entrada del conductor y simular - retroalimentación mundial (por ejemplo, agarre de neumáticos, textura de la carretera).
- El mecanismo reductor garantiza la transmisión de la fuerza suave, con una relación de transmisión 5: 1 para una respuesta precisa a pequeños ajustes de dirección.
Módulo de ejecución de dirección:
- Recibe señales de ángulo a través de los actuadores de la rueda de BUS y conduce con una precisión posicional de 0.1 grados, lo que garantiza la alineación instantánea con la intención del conductor.
- Integra los sensores actuales para monitorear la carga del motor, crítico para calcular la resistencia de la carretera y ajustar los niveles de asistencia.
Posición - circuito de retroalimentación controlada
Real - sincronización de tiempo: compara el ángulo del volante de dirección (entrada del controlador) con el ángulo de la rueda delantero - (movimiento real), corrigiendo las discrepancias dentro de los 50 ms para mantener la precisión del seguimiento del 99.5%.
Velocidad - Asistencia adaptativa: reduce el par de asistencia a altas velocidades (mayor o igual a 80 km/h) para mantener el mantenimiento de carril estable y lo aumenta a velocidades bajas (menos o igual a 30 km/h) para estacionamiento sin esfuerzo -} Adaptación a 80+ escenarios de conducción.

Características de diseño del sistema L4 SBW
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Nivel |
Características |
Requisitos de seguridad funcional |
Estándares del sistema de calidad |
Arquitectura eléctrica de vehículos |
Arquitectura de software |
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L4 |
Cable - Dirección controlada + simulación de sensación de carretera |
Asil - D |
16949+ Aspice -4+ ISO26262 |
Controlador de dominio centralizado |
Autosar |
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Requisitos de arquitectura de hardware de control de dirección |
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Motor |
Chip de control principal |
Redundancia del sensor |
Tracción eléctrica |
fuente de alimentación |
comunicación |
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6 fases sin cepillo |
(Función + bloqueo - paso de paso)*2 |
Ángulo del volante*2, ángulo del motor*2 |
Redundancia del circuito de accionamiento |
Fuente de alimentación dual |
Can - FD+Can |
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Requisitos de arquitectura de simulación de sentido de la carretera |
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6 fases sin cepillo |
(Función + bloqueo - paso de paso)*2 |
Torque*4, ángulo del volante*2, ángulo del motor*2 |
Circuito de accionamiento dual |
Fuente de alimentación dual |
Can - FD+Can |
Ventajas técnicas: el rendimiento cumple con la confiabilidad
Experiencia de conducción mejorada
Feel de carretera personalizable: los vehículos de lujo pueden ofrecer 3+ modos de retroalimentación (comodidad, deporte, eco) a través de ajuste de software, ajustar los niveles de resistencia para que coincidan con las preferencias del conductor.
Vibración reducida: algoritmos de amortiguación avanzados en la carretera - Sentir vibraciones del volante de corte de motor en un 40% en comparación con los sistemas mecánicos, mejorando la comodidad en las carreteras ásperas.
Espacio y eficiencia energética
30% más de espacio en la cabina: elimina las columnas y enlaces de dirección tradicionales, el espacio libre para la colocación de la batería EV o los diseños de interiores ergonómicos.
50% de consumo de energía más bajo: los motores sin escobillas en el módulo de ejecución alcanzan un 92% de eficiencia energética, que extiende el rango de EV hasta un 7% en comparación con los sistemas hidráulicos.
Seguridad - Diseño listo
Redundancia dual: presenta sensores de respaldo y rutas de potencia (asil - B compatible), asegurando el 99.9% de tolerancia a fallas - crítico para la preparación de la conducción autónoma.
Protección IP67: polvo - apretado y agua - resistente (1m sumersión), confiable en todas las condiciones climáticas (por ejemplo, lluvia pesada, polvoriento - senderos de carretera).

Aplicaciones: Administrado para diversos vehículos
Modelos de rendimiento de pasajeros y alto -
Urban Commuters: Light Assist (2–4n · m Torque) reduce la fatiga del conductor durante la parada - del tráfico de inicio, con un bloqueo rápido de 2.5 - Turn Bloqueo - To-Lock para una maniobra ajustada.
COCHES DIVERES: Comentarios firmes (par de 6–8n · m) en el modo deportivo mejora la precisión de las curvas, traduciendo los cambios de la superficie de la carretera en respuestas de dirección intuitivas.
Vehículos comerciales ligeros
Vans de entrega: High - Ejecución de torque (1500n · m Peak) Maneja los giras cargadas sin esfuerzo, mientras que la velocidad - asistencia sensible mejora la estabilidad a las velocidades de la carretera.
Buses eléctricos: el diseño modular se adapta a diversos diseños de chasis, con la integración de bus de botes para una comunicación perfecta con los sistemas de control de vehículos.

Garantía de calidad: diseñado para la longevidad
Protocolos de prueba rigurosos
Prueba de resistencia de 10,000 - de hora: simula 150,000 km de conducción para validar la durabilidad del motor y el sensor (tasa de 98% sin fallas).
Pruebas térmicas y de vibración: opera de manera confiable de -40 grados a +85 y resiste 50 g de vibraciones, ideales para climas globales.

Redefinir la dirección con precisión electrónica
Nuestra dirección por el sistema de alambre potencia los vehículos con control adaptativo, sensación de carretera natural y espacio - diseño eficiente - ideal para las necesidades de movilidad modernas. Respaldado por pruebas rigurosas y una flexibilidad amigable OEM -, es la opción confiable para mejorar la seguridad, la comodidad y el rendimiento en automóviles de pasajeros y vehículos comerciales por igual.
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