Sistema de dirección por cable

Tecnología central: posición - retroalimentación de fuerza controlada

Principio de control bidireccional

Dual - Arquitectura del módulo:

Módulo del volante: captura la entrada del conductor (ángulo de dirección, torque) a través de sensores de precisión -} y genera retroalimentación de carretera (por ejemplo, agarre de neumáticos, resistencia del carril) a través de una fase de 6- fase eléctrica desarrollada independientemente de la eficiencia energética del 95%.

Módulo de ejecución de giro: recibe señales de ángulo, calcula la orientación de la rueda en función de la velocidad del vehículo (a través de los datos del bus CAN) y ajusta los actuadores eléctricos con una precisión de 0.1 grados.

Posición - Balance de fuerza: garantiza una coordinación perfecta entre la intención del conductor y la respuesta del vehículo, reduciendo el esfuerzo de dirección en un 30% en condiciones urbanas.

Unidad de retroalimentación de la fuerza del volante

Simulador de detección de carreteras: imita real - retroalimentación mundial (por ejemplo, grava, lluvia) para mantener la sensación del conductor, crítico para la confianza en las características autónomas.

Sensores redundantes: dual - sensores de ángulo y torque (ISO 26262 ASIL - B Cumplante) Asegúrese de detección del 99.99%, minimizando las anomalías de dirección.

Módulo de ejecución de giro

Versión del automóvil de pasajeros (SBW - PC):

Usa c - EPS (dirección asistida eléctrica de columna) para vehículos compactos, emparejados con r -} EPS para fallas - operación segura (por ejemplo, anulación de manual temporal en la falla del sensor).

Versión del vehículo comercial (SBW - CV):

Emplea x - EPS (Dirección de asistencia eléctrica Axle Electric) para camiones de servicio -}}, admitiendo 5T+ cargas con x - EPS High - Torque Design (2000n · m pico).

Autos de pasajeros y SUV

Autónomo Ready: habilita la respuesta de nivel Lane - manteniendo asistencia y de crucero adaptativo con MilliseCond -, crítica para l 2+ Integración ADAS.

Optimización del espacio: elimina los enlaces de la columna de dirección, liberando un 20% más de espacio en la cabina para la colocación de la batería EV o la comodidad del pasajero.

Vehículos comerciales

Heavy - Fiabilidad de deber: ECU redundante y fuente de alimentación en SBW - CV asegura un funcionamiento continuo incluso con una sola falla de componentes- - esencial para camiones en largas -} Rutas de transporte.

Maniobrabilidad: reduce el radio de giro en un 15% en autobuses/camiones a través del control de ángulo de la rueda adaptativa, mejorando la navegación urbana.

En - Desarrollo de la casa

Innovación del motor de 6 fases: nuestro diseño de motor patentado reduce el ruido en un 20% (menor o igual a 65dB) y aumenta la densidad de torque en un 15% frente a motores estándar de 3 fases.

Ensamblaje de precisión: las pruebas 100% funcionales incluyen pruebas de fatiga de 10,000 ciclos y ciclo térmico para garantizar la consistencia de los componentes.

Diseño de triple redundancia

Hardware: ECU dual, sensores y rutas de potencia (compatible con 12V/24V) para la tolerancia a las fallas (MTBF> 100,000 horas).

Desempeño ambiental robusto

IP67 Protección: polvo - apretado y agua - resistente (1M Sumersión), confiable en clima duro (por ejemplo, -40 grados Ártico frío, +85 grado de calor del desierto).

Nuestro sistema Steer by Wire permite vehículos con control adaptativo, redundancia y eficiencia espacial - diseñada para las demandas de la movilidad moderna. Ya sea mejorar la autonomía del automóvil de pasajeros o mejorar la maniobrabilidad de los vehículos comerciales, ofrece la confianza de fiabilidad y precisión de los OEM.

Contáctenos hoy para explorar cómo nuestras soluciones SBW pueden elevar el rendimiento de dirección de su vehículo - construido para la seguridad, diseñado para el futuro de la conducción.