Introducción
A pesar de su creciente popularidad, los ejes eléctricos aún enfrentan conceptos erróneos que ralentizan la adopción. Desde las preocupaciones sobre los costos hasta las dudas sobre la durabilidad, los gerentes de flotas a menudo dudan en cambiar. Separemos los hechos de la ficción, utilizando datos y ejemplos del mundo real para mostrar por quéejes de motor eléctrico-pas camiones, autobuses y EVS están listos para el uso convencional.
1: los ejes eléctricos son demasiado caros
Hecho: Si bien los costos iniciales son más altos, los sistemas de eje EV ahorran dinero a largo plazo. Un estudio de EE. UU. Encontró que los ejes eléctricos para camiones reducen el costo total de propiedad en un 25% durante 5 años, gracias a un menor combustible (la electricidad es más barata que el diesel) y un 60% menos de mantenimiento. No hay cambios en el aceite, reparaciones de embrague o sistema de escape: comprobaciones simples en el motor eléctrico y los componentes del eje.
2: carecen de energía para cargas pesadas
Hecho: los ejes E modernos ofrecen un par impresionante. Nuestros sistemas de eje de camión E generan hasta 37,000 nm de torque, lo suficiente como para transportar un 15% de rendimiento de gradientes que coincide o excede los ejes diesel. Para los autobuses, los ejes eléctricos para autobuses con motores duales proporcionan energía adicional para rutas de la ciudad de parada y van, lo que garantiza una aceleración suave incluso con cargas de pasajeros completos.
3: Rendimiento de ruinas del clima frío
HECHO: La gestión térmica avanzada fabrica ejes eléctricos de motor listos para el invierno. Nuestros diseños de eje EV incluyen componentes calentados y aislamiento eficiente, manteniendo un rendimiento del 85% a -30 grados. Una flota de tránsito canadiense que usa nuestro eje con motor eléctrico no informó problemas durante los inviernos duros, con autobuses que operan de manera confiable a través de la nieve y el hielo.
4: La modernización es demasiado compleja
Hecho: los sistemas de eje E modulares simplifican las modificaciones. Nuestros kits de eje de transmisión eléctrica se ajustan a la mayoría de los chasis estándar de camiones y autobuses con modificaciones mínimas, reduciendo el tiempo de inactividad a tan solo una semana. Las flotas pueden mantener sus vehículos existentes mientras se actualizan a la necesidad eléctrica de no necesidad de camiones o autobuses completamente nuevos.
Conclusión
Los ejes eléctricos están probados, prácticos y listos para las flotas convencionales. Para aprender cómo los ejes E pueden funcionar para sus camiones o autobuses, visite nuestroseje eléctrico para autobúsPágina para especificaciones detalladas e historias de éxito.