Este es el mayor dolor de cabeza de los camiones eléctricos-pesados en este momento: instalar suficientes baterías para alcanzar una autonomía de 500+ km sin ocupar espacio de carga. Las transmisiones centrales tradicionales fuerzan a las baterías a entrar en el área de carga-peroeje motriz eléctrico para camiónsoluciona esto.
Analicémoslo en detalle: el eje motriz eléctrico para camión EA5000N utiliza un diseño distribuido, eliminando el motor y el eje motriz separados. Esto libera un 8 % del espacio del chasis-espacio que puedes usar para montar las baterías debajo del marco, no en la caja. Un camión de carga 4×2 con el que nos asociamos hizo esto: agregaron 200 kWh de batería adicional (gracias a su eje motriz eléctrico para camión) y aumentaron la autonomía en 220 km por carga.
Esto supone un cambio-para los transportes de carga de la ciudad-a-los suburbios. Antes, sus camiones tenían que detenerse a mitad-de la ruta para cargar; ahora, completan 3 viajes de ida y vuelta-al día sin enchufarlos. Además, como las baterías están debajo del chasis, su volumen de carga se mantuvo igual-sin pérdida de ingresos por cargas más pequeñas.
¿Otra ventaja? Centro de gravedad más bajo. Baterías debajo del-chasis (emparejadas con tueje motriz eléctrico para camiónEl par equilibrado) reduce el riesgo de vuelco en un 30% en curvas cerradas. La seguridad y la autonomía-benefician-a cualquiera que construya camiones eléctricos.
