Eje de camión E

NuestroEje de camión ECuenta con sistemas electrónicos avanzados para optimizar el rendimiento:

Diseño de accionamiento distribuido: utiliza motores duales con control diferencial electrónico, asegurando una distribución de par precisa a cada rueda. Esto mejora la tracción en terreno desigual y reduce el desgaste de los neumáticos.

Integración EASR & IESS: equipado con un sistema electrónico de control de tracción (EASR) y control electrónico de estabilidad (IESS), el eje estabiliza los vehículos durante giros agudos o condiciones resbaladizas, reduciendo el riesgo de patinar o hacer vueltas en un 30%.

Bloqueo diferencial electrónico: ayuda a los camiones a navegar por carreteras desafiantes - barro, nieve o grava - ajustando automáticamente la potencia a las ruedas con mejor agarre, minimizando el tiempo de inactividad en situaciones difíciles.

1. Bajo centro de gravedad para la resistencia al rollo

Ventaja de colocación de la batería: el diseño del eje crea espacio para las baterías montadas -}, bajando el centro de gravedad del vehículo en 1620 mm. Esto aumenta significativamente la estabilidad del rollo, especialmente cuando se acelera o transporta cargas desiguales, mejorando la seguridad del conductor y la carga.

2. Potencia perfecta durante los cambios de engranaje

Dual - Estructura del motor: elimina las interrupciones de potencia con un control de desplazamiento avanzado, asegurando una aceleración y desaceleración suaves. Esto reduce la fatiga del conductor en largos listones y mejora el control durante las maniobras de velocidad -} altas.

1. Mayor eficiencia de transmisión

Diseño simplificado: una ruta de transmisión corta aumenta la máxima eficiencia en un 4%, minimizando la pérdida de energía en comparación con los sistemas tradicionales. Esto se traduce en menores costos de electricidad o combustible, ideal para grandes flotas con el objetivo de reducir los gastos operativos.

2. Regeneración de energía mejorada

El 100% de eficiencia de regeneración mejorada: la gestión de torque positiva/negativa consistente de este camión E maximiza la recuperación de energía durante el frenado, extendiendo el rango de conducción del vehículo. Esto reduce la frecuencia de carga para los camiones eléctricos, mejorando el tiempo de actividad y la productividad.

3. Fuerza ligera para cargas útiles más altas

Ahorros de peso impresionantes: a 920 kg por eje, el sistema de accionamiento distribuido es 462 kg más ligero que las alternativas directas - y 300 kg más livianas que los ejes integrados para tractores 4 × 2. Esta reducción de peso libera la capacidad de 300–500 kg adicionales de carga, lo que aumenta la rentabilidad del transporte.

Camiones de servicio pesados ​​-

Adecuado para tractores de 8 × 4/6 × 4, mezcladores y 18 - camiones de saneamiento de toneladas. Proporciona soporte de potencia confiable para tareas de transporte de impuestos pesados ​​-.

Autobús

Se puede usar en autobuses de pasajeros y autobuses turísticos, asegurando una operación suave y eficiente para los servicios de transporte de pasajeros -.