Motor eléctrico y eje

Cuando los clientes exploran las soluciones de transmisión para sistemas de tránsito modernos, la claridad es esencial. El motor y el eje eléctrico representan una solución compacta e integrada adaptada para el transporte basado en el Next - Generation Rail -. Nuestro eje de portal eléctrico de dirección 9T (EA1100K) está diseñado específicamente para metros de riel virtuales con sistemas de neumáticos de goma -}.

Esta configuración combina altos motores sincrónicos de imán permanente de eficiencia - con un eje construido con un propósito -, que admite tanto la entrega de potencia como las necesidades de dirección. Al integrar el motor y el eje en uno, los clientes se benefician del diseño simplificado del sistema y un rendimiento confiable adecuado para la movilidad urbana.

Nuestro EA1100K emplea motores PMSM duales, cada uno de los cuales ofrece una potencia máxima de 90 kW y una potencia nominal continua de 55 kW. La salida de par alcanza 350 N · m por motor, mientras que el eje admite una carga nominal de 9,000 kg. Con un ángulo de dirección de ± 18 grados y una velocidad máxima de la rueda de 540 r/min, está diseñado para un control suave en las rutas de tránsito guiadas.

Desde una perspectiva práctica, este motor y el eje eléctrico permiten que los vehículos metropolitanos virtuales mantengan una tracción consistente, una dirección precisa y un frenado seguro a través de los sistemas de disco de aire. La protección IP67 salvaguarda aún más los motores en el clima variado y los entornos operativos.

 

Decisión - fabricantes en riel - Los proyectos de tránsito basados ​​en la confiabilidad y la eficiencia. Nuestras EA1100K ofrecen:

 

 

Rendimiento duradero- Motores PMSM con protección IP67 resistir las condiciones de operación urbana.

 

Eficiencia energética- El control del motor optimizado mejora el uso de energía por kilómetro, reduciendo los costos operativos.

 

 

 

Diseño integrado- Este motor eléctrico y el eje optimizan el conjunto del vehículo, reduciendo la complejidad del sistema.

 

Enfoque de seguridad- Los frenos de disco de aire mejoran la estabilidad de frenado, vital para pasajeros - que transportan sistemas de riel.

Estos beneficios proporcionan a los clientes confianza en el rendimiento del servicio de término largo -.

El diseño de nuestro EA1100K está dedicado a los metros de ferrocarril virtual con sistemas de neumáticos de goma -}. Esta aplicación exige una alta capacidad de carga del eje, dirección precisa y entrega de energía confiable. Este motor y eje eléctrico se ajustan a estas necesidades al permitir una operación tranquila, emisiones reducidas y un rendimiento confiable de tránsito urbano.

 

Nuestros equipos de I + D trabajan ampliamente para refinar cada elemento de EA1100K. La gestión térmica de los motores PMSM, la optimización de la relación de engranaje (17.55) y la validación de la salida de par se prueban en condiciones de metro simuladas. Real - ensayos mundiales en entornos de tránsito urbano confirman la eficiencia, la comodidad del viaje y la durabilidad del sistema.

El resultado es una solución de motor y eje eléctrico que funciona previsiblemente en los ciclos de frecuencia exigentes y altos- de la operación metropolitana.

Las instalaciones de producción siguen estándares estrictos para garantizar la calidad y la consistencia. Desde el mecanizado de precisión hasta el ensamblaje del motor y el final - de - Prueba de eje de línea, cada paso de proceso verifica el cumplimiento de los requisitos de tránsito internacional.

Cada motor y eje eléctrico sufre controles de durabilidad, incluidas simulaciones de dirección y pruebas de protección contra el polvo y el agua. Esto garantiza a los clientes la seguridad de que cada unidad está validada antes de ingresar el servicio de metro.

P1: ¿Qué hace que un eje de portal eléctrico de dirección sea diferente de un eje eléctrico normal?
El eje del portal de dirección integra la capacidad de dirección, esencial para los ejes de metro de neumáticos de goma -}, a diferencia de los ejes de accionamiento eléctrico de posición {{1 1}}} fijo.

P2: ¿Se puede modificar la relación de engranaje del EA1100K?
Sí, se pueden hacer ajustes para adaptarse a requisitos específicos de los sistemas de eje de tránsito eléctrico.

P3: ¿Cómo se maneja el mantenimiento para el motor y el eje eléctrico?
Se recomiendan inspecciones de rutina de frenos y lubricación, aunque el diseño sellado minimiza el servicio regular en comparación con los sistemas tradicionales.

P4: ¿EA1100K es adecuado para ferrocarril pesado?
No. Está específicamente optimizado para sistemas de metro virtuales con eje de neumáticos de goma -}, no para aplicaciones de ferrocarril pesado.

P5: ¿Cómo ayuda la protección IP67 en la operación diaria?
Evita la entrada de polvo y agua, lo que hace que el eje del portal EV sea más confiable en diferentes climas.

P6: ¿Cuál es la capacidad de carga nominal?
El eje admite hasta 9,000 kg, alineándose con los requisitos de goma - Sistemas de eje de accionamiento de metro del neumático.