Sistema de transmisión de eje eléctrico

Para los fabricantes de camiones pesados-y operadores de flotas, un sistema de transmisión por eje eléctrico no es solo un componente-sino la columna vertebral de un camión eléctrico de alto-rendimiento. Nuestro eje motriz distribuido EA5000N 13/16T redefine esta integración, combinando motores síncronos de imanes permanentes duales (PMSM), engranajes robustos y controles inteligentes en un solo eje diseñado para tractores 4×2/6×2/6×4 y camiones de carga 4×2/8×4/6×2. Exploremos por qué este sistema de transmisión de eje eléctrico cambia las reglas del juego-para la logística de-servicios pesados.

Arquitectura de motor PMSM dual:El sistema de transmisión del eje eléctrico utiliza dos motores síncronos de imanes permanentes, cada uno de ellos capaz de generar un par máximo de 2×520 N·m. Esta configuración garantiza una potencia ininterrumpida durante el cambio de marchas, lo que hace que incluso los tractores completamente cargados aceleren suavemente.

Capacidad de carga y par líder en la industria-:Con un par de salida del sistema de 50.000 N·m y soporte para cargas nominales por eje de 13.000/16.000 kg, maneja la carga más pesada con facilidad.

Protección ambiental IP68:Con clasificación IP68, este sistema de transmisión de eje eléctrico es hermético al polvo-y al agua, lo que garantiza confiabilidad en lluvia, nieve o sitios de construcción polvorientos.

Diseño integrado para la eficiencia espacial:Su diseño distribuido ahorra espacio en el chasis, lo que permite-paquetes de baterías montados en la parte inferior y reduce la ocupación del volumen de carga-ideal para maximizar la carga útil.

Reducción de peso de 300 kg frente a transmisiones centrales:El sistema de transmisión por eje eléctrico ahorra 300 kg de todo el vehículo en comparación con la transmisión directa central, lo que aumenta la capacidad de carga útil y la eficiencia del combustible (o autonomía, para camiones eléctricos).

Estabilidad mejorada con centro de gravedad más bajo:El diseño integrado reduce el centro de gravedad del vehículo, lo que reduce el riesgo de vuelco al girar y mejora el manejo general-crítico para camiones pesados.

Función antideslizante EASR-para una conducción más segura:Equipado con EASR, el sistema de tracción del eje eléctrico mejora el agarre en carreteras mojadas y resbaladizas, evitando pérdidas de picada y garantizando arranques estables en carreteras lluviosas o nevadas.

Diseñado para tractores y camiones de carga:Con un par de 50.000 N·m, es perfecto para tractores 4×2 y camiones de carga de varios-ejes, y ofrece abundante potencia para escenarios de transporte pesado-.

Tractores 4×2/6×2/6×4:Su alto torque y sus características antideslizantes-lo hacen ideal para tractores de largo-recorrido, lo que garantiza un rendimiento constante en carreteras y pendientes pronunciadas.
Camiones de carga 4×2/8×4/6×2:El diseño integrado y la reducción de peso maximizan el espacio de carga útil, mientras que la carga nominal por eje de 16.000 kg maneja cargas pesadas con facilidad.
Flotas de Construcción y Logística:La protección IP68 y EASR lo hacen confiable en entornos difíciles, desde sitios de construcción embarrados hasta rutas de entrega lluviosas.

 

Logística ligera

Camiones eléctricos-de larga distancia

Camiones Pesados

Crear un sistema de transmisión de eje eléctrico confiable requiere una innovación rigurosa:

Pruebas en condiciones extremas: El EA5000N se prueba en temperaturas de -40 grados a 85 grados y ambientes húmedos/resbaladizos para validar su rendimiento y funcionalidad EASR.
Tecnología avanzada de control y motor: los motores PMSM duales se combinan con estrategias de cambio de marcha-inteligentes, lo que garantiza una entrega de potencia perfecta durante los turnos.
Optimización del sistema antideslizante: EASR se ajustó-a través de miles de pruebas en carretera para equilibrar la tracción y la eficiencia en diversas superficies.

La producción-en masa del sistema de transmisión de eje eléctrico EA5000N exige una precisión inigualable:
Líneas de montaje automatizadas: los robots ensamblan componentes con tolerancias de ±0,01 mm, lo que garantiza que cada sistema de transmisión de eje eléctrico funcione de manera idéntica.
Auditorías de calidad integrales: cada eje se somete a pruebas de impermeabilización IP68, validación de torque y verificaciones de funcionalidad EASR antes de salir de fábrica.

1. ¿Se puede utilizar el sistema de transmisión de eje eléctrico EA5000N en camiones que no sean-tractores?

Sí, también está optimizado para camiones de carga 4×2/8×4/6×2, con cargas nominales por eje de hasta 16.000 kg.

2. ¿Cómo funciona la función antideslizante-EASR?

EASR mejora el agarre en carreteras mojadas y resbaladizas, evitando que el vehículo patine y garantiza arranques estables-críticos para la seguridad en condiciones climáticas adversas.

3. ¿Cuál es el programa de mantenimiento para el sistema de transmisión del eje eléctrico?

Recomendamos inspeccionar EASR y componentes de engranajes cada 20.000 km, con revisiones anuales del sello IP68.

4. ¿El sistema de transmisión del eje eléctrico admite el frenado regenerativo?

Sí, sus controles integrados incluyen frenado regenerativo para optimizar la recuperación de energía (para variantes de camión eléctrico).