AVAS, o sistema de alerta acústica del vehículo, es un dispositivo de seguridad diseñado específicamente para vehículos eléctricos. Su función principal es emitir un sonido de advertencia cuando se circula a baja velocidad para alertar al propietario y a los peatones de la presencia del vehículo. Cuando los vehículos eléctricos circulan a baja velocidad, su ruido externo es mucho menor que el de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, lo que dificulta que peatones, ciclistas y, especialmente, personas con problemas de visión detecten la aproximación del vehículo, aumentando así la riesgo de accidentes de tráfico. En respuesta a este problema, muchas organizaciones autorizadas de todo el mundo, como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo del Japón y la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, han llevado a cabo Investigamos en profundidad y llegamos a un consenso de que los vehículos puramente eléctricos deberían estar equipados con sistemas AVAS cuando se conducen a bajas velocidades.
El principio de funcionamiento del sistema AVAS es relativamente simple pero eficiente. Se compone principalmente de dos contactos metálicos, uno de los cuales es un contacto metálico elástico más largo colocado encima del otro. Cuando el coche sufre un impacto o se mueve, el sensor capta estas vibraciones y envía una señal al controlador. Dependiendo de la intensidad de la vibración, el controlador decide si emitir un sonido de advertencia o activar completamente la alarma.
Los componentes básicos de la instalación de un sistema AVAS incluyen un interruptor, algunos cables y una sirena, pero en realidad, la mayoría de los sistemas de alarma para automóviles modernos son mucho más complejos y a menudo incluyen múltiples sensores, como sensores de interruptor, sensores de presión y detectores de movimiento. Además, estos sistemas están equipados con sirenas con múltiples sonidos, de modo que se puede seleccionar un sonido único y fácilmente reconocible.
Vale la pena mencionar que estos sistemas de alarma también están equipados con receptores de radio que se controlan de forma inalámbrica mediante un llavero, de modo que el sistema de alarma puede seguir funcionando incluso si la batería principal está desconectada. La unidad de control por computadora es el "cerebro" del sistema de alarma, responsable de monitorear el entorno circundante y activar la alarma cuando sea necesario. La unidad de control de muchos sistemas de alarma avanzados es en realidad una pequeña computadora. Si los sensores detectan alguna anomalía, el "cerebro" activa el dispositivo de alarma, como la bocina, los faros o la sirena.
Diferentes sistemas de seguridad pueden utilizar diferentes tipos de sensores y la conexión entre estos sensores y el controlador varía. El controlador y el sistema de alarma generalmente están conectados a la batería principal del automóvil y suelen tener una fuente de alimentación de respaldo. Este diseño es muy práctico porque si alguien corta la alimentación principal, como por ejemplo cortando el cable de la batería, la fuente de alimentación de respaldo se iniciará inmediatamente para garantizar que el sistema de alarma siga funcionando. Es probable que este corte de energía se deba a un robo de automóvil, y el controlador se encenderá inmediatamente y hará sonar la alarma.
Además, el sonido de alerta de baja velocidad para vehículos eléctricos (AVAS) no es solo un sistema, sino que también puede considerarse un estándar nacional. Esta norma está dirigida por el Comité Técnico Nacional de Normalización del Automóvil y redactada por Handeli. Su propósito es emitir un sonido similar al del motor de un automóvil tradicional cuando el vehículo eléctrico circula a baja velocidad para mejorar la conciencia de seguridad de los peatones.