Eje de motor lateral de rueda distribuida-EA2100N de 13 dientes: eje motriz eléctrico de próxima-generación para tránsito eléctrico de piso-bajo
A medida que el sector mundial del transporte público avanza hacia la electrificación, aumenta la demanda deeje de autobús eléctricoSoluciones que equilibran potencia, seguridad, experiencia del pasajero y eficiencia operativa. El eje de motor del lado de la rueda-distribuido EA2100N 13T es una solución de sistemas de eje electrónico específicamente-diseñada para satisfacer estas necesidades, que ofrece un diseño modular, rendimiento comprobado y certificación global para flotas de transporte eléctrico modernas.
Parámetros básicos de rendimiento
Este eje motriz eléctrico de alto-rendimiento está diseñado para escenarios de tránsito-de servicio pesado, con especificaciones-líderes en la industria:
Potencia máxima: 2 × 160 kW
Par máximo del motor: 2 × 580 N·m
Par de salida máximo del sistema: 21552 N·m
Velocidad máxima: 8000 rpm
Clasificación de protección: IP68
Estas especificaciones garantizan un suministro de energía confiable para más de 10 millones de autobuses de nueva energía, autocares articulados de 18 millones y autobuses de traslado al aeropuerto, incluso en condiciones de carga completa-y de subidas pronunciadas-.
Ventajas estructurales modulares y livianas
El EA2100N redefine el diseño del eje motriz eléctrico con una arquitectura modular que elimina las limitaciones tradicionales:
Diseño simplificado del tren motriz: El diseño distribuido elimina los componentes del motor, la transmisión y el eje de transmisión, integrando altamente los sistemas de transmisión, suspensión y frenos. Esto reduce la complejidad mecánica y reduce los requisitos de mantenimiento.
Reducción de peso significativa: en comparación con las configuraciones de tracción directa-, este eje reduce el peso en 100 kg, lo que aumenta directamente la carga útil legal y mejora la eficiencia energética del vehículo.
Transmisión de engranajes duradera: adopta una transmisión de engranajes cilíndricos de eje paralelo para mejorar la confiabilidad, reducir el desgaste y extender la vida útil en operaciones de alta-frecuencia.
Diseño de piso-plano completamente bajo-centrado en pasajeros
Una innovación clave de este eje de autobús eléctrico es su soporte para un diseño de piso-bajo completamente plano, un cambio-para el transporte público:
Elimina los diseños de escalones secundarios que se encuentran en los autobuses tradicionales, previniendo accidentes de seguridad causados por frenadas bruscas.
Crea una zona de pie segura más grande, lo que aumenta la capacidad de pasajeros en más de un 5 % y al mismo tiempo mejora la accesibilidad para pasajeros mayores, cochecitos y personas con necesidades de movilidad.
Seguridad mejorada y eficiencia operativa
El EA2100N está construido con características avanzadas para mejorar la seguridad y reducir los costos operativos de la flota:
Control electrónico de estabilidad (ESC): utiliza algoritmos de control de torsión de dominio completo-para ajustar la salida de torsión en tiempo real, lo que garantiza la estabilidad del cuerpo en condiciones extremas. En las pruebas ESC en el extranjero, el eje aumentó la velocidad máxima transitable en aproximadamente un 10%.
Frenado regenerativo inteligente: los algoritmos de frenado de desacoplamiento profundo permiten la recuperación de energía en todas las condiciones de funcionamiento, lo que genera aproximadamente un 10 % de ahorro de energía para todo el vehículo.
Diferencial electrónico: Previene el deslizamiento de los neumáticos y reduce el desgaste, lo que respalda una garantía de kilometraje de reemplazo de neumáticos de más de 100.000 kilómetros.
Clasificación de protección IP68: garantiza un funcionamiento fiable en entornos hostiles, incluidas lluvias intensas y carreteras inundadas.
Validación y certificación global
Esta solución de sistemas de eje electrónico ha sido sometida a rigurosas pruebas y validación de mercado:
Certificado ECE para mercados globales, con exportaciones a granel a más de 10 países de Europa y EE. UU.
Fiabilidad comprobada con un kilometraje operativo de un solo-vehículo que supera los 300 000 kilómetros y un kilometraje-libre de fallas de 150 000 kilómetros. El kilometraje operativo acumulado entre las flotas desplegadas asciende a decenas de millones de kilómetros.
Aplicaciones ideales
El eje de motor del lado de la rueda-distribuido EA2100N 13T es adecuado para una amplia gama de vehículos de tránsito eléctricos:
Autobuses urbanos de nueva energía de 10 metros o más
Autobuses turísticos de dos-pisos
Autobuses articulados de 18 metros
Autobuses lanzadera al aeropuerto
Autocares corporativos de cercanías
Conclusión
Para fabricantes de equipos originales (OEM) de autobuses eléctricos y operadores de transporte público que buscan un sistema versátil, fiable y centrado-en los pasajeros.eje motriz eléctrico, el eje del motor del lado de la rueda distribuido-EA2100N 13T ofrece un valor inigualable. Con diseño modular, accesibilidad de piso bajo-, características de seguridad mejoradas y certificación global, es el eje de autobús eléctrico ideal para impulsar la próxima generación de electrificación del transporte público.