¿Se puede equipar un autobús eléctrico de 18 metros con dos ejes de accionamiento?

Recientemente, recibimos una consulta técnica de un cliente europeo:"Bonjour, est - Ce posible de monter 2 essieux Moteurs sur un bus de 18 mètres?"-Lo que se traduce en "¿Es posible montar dos ejes de transmisión en un bus de 18 metros?". Esta es una pregunta muy relevante a medida que la movilidad eléctrica continúa expandiéndose en el sector de vehículos comerciales, particularmente para los sistemas de transporte público en Europa, donde los autobuses articulados de 18 metros son comunes.

¿Por qué considerar dos ejes de accionamiento para autobuses eléctricos?

Los autobuses eléctricos enfrentan desafíos únicos en comparación con los autobuses diesel, especialmente en términos de entrega de par, carga de pasajeros y condiciones de manejo. Una configuración de eje de unidad dual - puede proporcionar beneficios significativos:

Tracción y estabilidad mejoradas: especialmente importante en carreteras resbaladizas o gradientes empinados.

Salida de par más alta: la potencia de distribución en dos ejes mejora la aceleración y la capacidad de escalada.

Gestión de carga: un bus de 18 metros a menudo transporta 120+ pasajeros, que requieren un soporte de transmisión más fuerte.

Ventajas de seguridad: los ejes de accionamiento dual - proporcionan redundancia, asegurando un rendimiento más suave en condiciones exigentes.

Desafíos técnicos de los ejes de accionamiento dual

Si bien técnicamente es factible, equipar un bus con dos ejes alimentados presenta varias consideraciones de ingeniería:

Consumo de energía: dos ejes consumen más energía, impactando el rango de conducción.

Capacidad de la batería: se necesitan baterías de densidad - más grandes para mantener el mismo kilometraje.

Peso del vehículo: agregar un segundo eje de transmisión aumenta la masa total del vehículo, lo que requiere un equilibrio cuidadoso del chasis.

Sincronización electrónica: la ECU debe distribuir de manera inteligente el torque para evitar el deslizamiento de la rueda y mejorar la eficiencia.

Estos desafíos se pueden superar con modernosTecnología EV Axle, diseñado específicamente para aplicaciones pesadas de movilidad eléctrica - de trabajo.

Soluciones de eje EV para autobuses eléctricos de 18 metros

EnEV - componentes, nos especializamos en sistemas de eje eléctrico (e -} eje) diseñados para aplicaciones EV comerciales. Nuestros ejes E - se pueden configurar para configuraciones de la unidad individuales y duales -, ofreciendo flexibilidad para diferentes diseños de bus.

High - Motores de torque: entrega de potencia para rutas cuesta arriba y cargas pesadas de pasajeros.

Eficiencia energética: diseño optimizado para minimizar las pérdidas, extendiendo el rango de batería.

Diseño escalable: Adecuado para autobuses de 12 millones de autobuses, 18m autobuses articulados y camiones de servicio pesados ​​-.

Integración inteligente de la ECU: sistemas de control avanzados para la distribución de par y frenado regenerativo.

Aplicaciones en el transporte público europeo

Las ciudades europeas como París, Berlín y Zúrich están expandiendo sus flotas de autobuses eléctricos de medidores articulados 18-. Los e-e-e-e-e-e-e-e-benefites importantes en tales entornos:

En regiones montañosas (por ejemplo, Suiza, Austria), la tracción adicional asegura que los autobuses funcionen de manera confiable.

En los centros urbanos, los ejes duales admiten una parada frecuente - y - Go Operations sin esforzarse por la transmisión.

En escenarios de alta capacidad de pasajeros, los autobuses con 120-150 personas a bordo requieren sistemas de energía robustos.

Estudio de caso: dual E - eje para bus de 18 metros

Nuestro equipo de ingeniería desarrolló recientemente una solución de eje dual E - para un prototipo de bus articulado. El sistema apareció:

Dos ejes sincronizados e -, cada uno de los cuales entrega una potencia máxima de 250 kW

Una batería de 600 kWh para un alcance extendido

Sistema de frenado regenerativo avanzado para recuperar hasta un 20% de energía

Los resultados demostraron una aceleración mejorada, la capacidad de escalada Mayor Hill - y una experiencia de pasajero más suave en comparación con los diseños de eje individuales -}.

Preguntas frecuentes: dual - ejes de accionamiento para autobuses eléctricos

1. ¿Es común usar dos ejes de accionamiento en autobuses eléctricos?

No todos los autobuses requieren ejes de accionamiento dual, pero para autobuses articulados de 18 metros, se está volviendo cada vez más común garantizar el rendimiento y la seguridad.

2. ¿Un sistema de accionamiento dual - reducirá el rango de conducción?

Sí, la demanda de energía aumenta, pero con el tamaño adecuado de la batería y el frenado regenerativo, el rango se puede mantener efectivamente.

3. ¿Cuál es la diferencia de costo entre configuraciones de eje individuales y duales e -?

Las configuraciones duales son más caras debido a los componentes y sistemas de control adicionales, pero ofrecen una mayor confiabilidad y comodidad de pasajeros.

4. ¿Se pueden adaptar los ejes Dual E - en los buses existentes?

Depende del diseño del chasis, pero en la mayoría de los casos, los autobuses deben diseñarse desde cero para la compatibilidad de la unidad dual -.

 

Conclusión

Sí, es técnicamente posible, y a menudo beneficioso, equipar un bus eléctrico de 18 -} con dos ejes de accionamiento. La decisión depende de las condiciones de ruta, las cargas de los pasajeros y los requisitos de energía. Con el diseño correcto, las soluciones de doble eje electrónico pueden ofrecer un mejor rendimiento, confiabilidad y eficiencia para el transporte público eléctrico moderno.

Contáctenos

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